Öffentliches Schnellladen für Lkw - wo und wie viel?

Mehrere Studien und Datensätze haben die zukünftige Nachfrage nach Lkw-Ladestationen in Europa analysiert. Hier fassen wir einige Quellen für die Modellierung der Lkw-Ladung zusammen.

Umfassende Datensätze über Lkw-Fahrten sind schwer zu bekommen. Daher haben wir einige eigene Datensätze entwickelt.

Daten zum Lkw-Fernverkehr

Da die Ladeinfrastruktur für den Lkw-Fernverkehr besonders wichtig sein wird, haben wir einen synthetischen Datensatz für den Lkw-Verkehr entwickelt. Die Daten basieren auf einem EU-Projekt aus dem Jahr 2010, das wir aktualisiert und auf den Straßenverkehr übertragen haben

•  Datensatzbeschreibung: Synthetische Daten über den europäischen Straßengüterverkehr - ScienceDirect
•  Datensatz herunterladen: Synthetische Daten über den europäischen Straßengüterverkehr auf der Grundlage von ETISplus - Mendeley Data

Lkw-Halteorte

Orte, an denen bereits heute viele Lkw halten, sind erstklassige Kandidaten zum Laden von Lkw. Wir und andere haben Daten und interaktive Karten zu den heutigen Lkw-Haltestellen veröffentlicht.

Gemeinsam mit ACEA haben wir GPS-Koordinaten von parkenden Lkw in Europa gesammelt, die auf 700.000 Lkw in Europa basieren. In diesem Fall sind die zugrunde liegenden Daten nicht öffentlich zugänglich.

• Bericht über die Lkw-Halteorte: https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cce/2021/ACEA_truckstop_report_update.pdf
• Interaktive Karten: Von ACEA Übersicht Langstrecke, Übersicht regional, länderspezifische Karten , größere interaktive Karten.

Lkw-Halteorte: Wir haben unseren eigenen Datensatz von 18.000 öffentlich zugänglichen Lkw-Parkplätzen in Europa gesammelt.

• Download „Europäische Lkw-Parkplätze“
• Beschreibung des Datensatzes über „Europäische Lkw-Parkplätze": Georäumliche Daten über Lkw-Parkplätze in Europa
• Schließlich haben wir auch tatsächliche Rastplätze auf ihre Eignung für das Laden von Lkw überprüft: Interaktive Karte für Deutschland. Für Deutschland sind die Daten öffentlich zugänglich. Für andere europäische Länder können wir gegen eine geringe Gebühr ähnliche Berechnungen durchführen.
• Informationen zur Ermittlung attraktiver Standorte finden Sie in Where to charge battery-electric trucks in Germany: A GIS-based statistical analysis using real-world truck data und Public charging locations for battery electric trucks: A GIS-based statistical analysis using real-world truck stop data for Germany

Tatsächliche Lkw-Fahrdaten

Alle diese Datensätze enthalten jedoch keine Informationen über das tatsächliche Fahrverhalten der einzelnen Fahrzeuge (Lenkzeiten, Stopps, Pausen).

• Deutschland: Um ein besseres Gefühl für die Unterscheidung zwischen öffentlichen und privaten sowie langsamen und schnellen Ladevorgängen zu bekommen, haben wir 2.400 für deutsche Lkw repräsentative Fahrprofile verwendet. Der Datensatz wird über Kraftfahrzeugverkehr in Deutschland 2010 - Nationale Verkehrserhebungen (clearingstelle-verkehr.de) verteilt. Allerdings ist auch dieser Datensatz in gewissem Maße begrenzt. Der Datensatz enthält keine GPS-Daten, wir haben nur Informationen über die Parksituation (öffentlich oder privat). Einige der Fahrprofile sind unvollständig, so dass wir etwa 15 % der Fahrprofile aussortieren mussten. Schließlich werden deutsche Lkw tendenziell etwas mehr im Regionalverkehr als im Fernverkehr eingesetzt. Für eine genauere Analyse benötigt man wahrscheinlich detailliertere Daten.
  
• Für Europa ist die Europäische Güterkraftverkehrserhebung ein sehr umfangreicher Mikrodatensatz, der fahrtbezogene Informationen für 100.000 Lkw enthält. Es ist etwas kompliziert, diese Daten von der Europäischen Kommission zu erhalten, aber sehr ergiebig. Mehr Details hier: https://ec.europa.eu/eurostat/web/microdata/european-road-freight-transport-survey