Mehrere Studien und Datensätze haben die zukünftige Nachfrage nach Lkw-Ladestationen in Europa analysiert. Hier fassen wir einige Quellen für die Modellierung der Lkw-Ladung zusammen.
Umfassende Datensätze über Lkw-Fahrten sind schwer zu bekommen. Daher haben wir einige eigene Datensätze entwickelt.
Daten zum Lkw-Fernverkehr
Da die Ladeinfrastruktur für den Lkw-Fernverkehr besonders wichtig sein wird, haben wir einen synthetischen Datensatz für den Lkw-Verkehr entwickelt. Die Daten basieren auf einem EU-Projekt aus dem Jahr 2010, das wir aktualisiert und auf den Straßenverkehr übertragen haben
Lkw-Halteorte
Orte, an denen bereits heute viele Lkw halten, sind erstklassige Kandidaten zum Laden von Lkw. Wir und andere haben Daten und interaktive Karten zu den heutigen Lkw-Haltestellen veröffentlicht.
Gemeinsam mit ACEA haben wir GPS-Koordinaten von parkenden Lkw in Europa gesammelt, die auf 700.000 Lkw in Europa basieren. In diesem Fall sind die zugrunde liegenden Daten nicht öffentlich zugänglich.
Lkw-Halteorte: Wir haben unseren eigenen Datensatz von 18.000 öffentlich zugänglichen Lkw-Parkplätzen in Europa gesammelt.
Tatsächliche Lkw-Fahrdaten
Alle diese Datensätze enthalten jedoch keine Informationen über das tatsächliche Fahrverhalten der einzelnen Fahrzeuge (Lenkzeiten, Stopps, Pausen).
Das Ladenetz und das Ladeverhalten können im Voraus auf verschiedene Weise untersucht werden. Die gebräuchlichsten sind
Simulation von Fahr- und Ladeverhalten, zum Beispiel für
Optimierung des Ladenetzwerks
Abdeckungsansatz
Ein sehr einfacher Ansatz ist der Bau von Ladestationen entlang der großen Autobahnen in festen Abständen, z. B. alle 50 oder 100 km.
Vergleich der verschiedenen Ansätze.
Ein Vergleich der vorgenannten Ansätze findet sich in Electrification of road freight transport –public fast charging infrastructure and the market diffusion of batteryelectric trucks
Die Modellierung von Lkw-Warteschlangen wurde bereits durchgeführt, z.B. hier und hier.